招商局重工有望獲15億美元鉆井船大單

人氣：11553 發(fā)布時間：2017-09-26

據(jù)專業(yè)的液壓組合錨機(jī)制造廠-江蘇捷勝電：據(jù)了解，Diamond Offshore曾為鉆井船建造項(xiàng)目聯(lián)系了韓國和歐洲船廠，但最終選中中國船廠，其原因主要是來自中國政府和中國金融機(jī)構(gòu)的大力支持。另外，韓國船企對Diamond Offshore要求訂造的大型深水鉆井船提出的報(bào)價過高，因而導(dǎo)致談判終止。
 鉆井船建造市場處于海工市場的最頂端，到目前為止一直由韓國船企主導(dǎo)。在韓國，只有現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船三家造船企業(yè)能夠建造鉆井船。STX海洋造船此前曾建造過一艘鉆井船，但不確定目前是否還有能力建造鉆井船。除了韓國，新加坡吉寶和勝科海事也能夠建造鉆井船。
 在中國，目前只有大船集團(tuán)、中集來福士和上海船廠建造過小型鉆井船。但是，中國船企在建造深水鉆井船方面還沒有足夠的技術(shù)競爭力。
 一位韓國官員表示，事實(shí)上，目前尚不清楚Diamond Offshore和招商局重工是否會簽署正式的建造合同，如果合同成功簽署，中國造船業(yè)將長期威脅韓國造船業(yè)。
 一位韓國造船業(yè)專家表示，近期，中船集團(tuán)在達(dá)飛輪船的超大型集裝箱船訂單競爭中擊敗了現(xiàn)代重工，獲得9艘22000TEU集裝箱船訂單。中國造船業(yè)原本最大的優(yōu)勢是建造散貨船和小型集裝箱船，目前已經(jīng)在韓國船企獨(dú)有的高附加值船舶建造方面也達(dá)到了很高的水平。如果此次最終失去Diamond Offshore的鉆井船訂單，對于韓國造船業(yè)而言無疑將是又一次沉重的打擊。