廣船國際荔灣廠區(qū)搬遷倒計(jì)時(shí)

人氣：5900 發(fā)布時(shí)間：2017-07-11

    據(jù)專業(yè)的液壓組合錨機(jī)制造廠-江蘇捷勝錨機(jī)訊：7月10日，在廣船國際廣州荔灣廠區(qū)3號船臺建造的最后一艘船——5萬噸級化學(xué)品/成品油“威士比大西洋”號命名下水，標(biāo)志著廣船國際荔灣廠區(qū)搬遷進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。船舶及海洋工程產(chǎn)業(yè)作為國家及廣東省的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，為貫徹國家產(chǎn)業(yè)布局和廣州市“退二進(jìn)三”政策以及城市用地整體規(guī)劃的要求，實(shí)現(xiàn)廣船國際全面轉(zhuǎn)型發(fā)展，從今年起，廣船國際荔灣廠區(qū)將逐步停止造船生產(chǎn)，將造船產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至南沙區(qū)中船龍穴造船基地，預(yù)計(jì)2018年前完成搬遷。在新的廠區(qū)，將主要采取工藝更為先進(jìn)的船塢和平臺兩種工藝模式造船，而采用滑道下水的造船工藝將逐步退出歷史舞臺。

在廣船國際廣州荔灣廠區(qū)3號船臺建造的最后一艘船——5萬噸級化學(xué)品/成品油“威士比大西洋”號10日下水 

據(jù)了解，廣船國際荔灣廠區(qū)目前共有1座4萬噸級、2座6萬噸級船臺和一座5萬噸級船塢，分別始建于上世紀(jì)50年代和80年代，幾經(jīng)擴(kuò)建改造。幾十年來，大量艦船和巨輪從這里下水，為中國的國防和經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出巨大貢獻(xiàn)。其中3號船臺始建于1982年，與另外兩個(gè)船臺比起來，他雖然是廠區(qū)里最年輕的“弟弟”，但它的歷史同樣輝煌。

據(jù)介紹，上世紀(jì)80年代初期，主要承擔(dān)軍用船舶修造任務(wù)的廣州造船廠(廣船國際前身)逐漸開始轉(zhuǎn)型承接民用船舶。早從1970年開始，廣州造船廠就已經(jīng)開始建造當(dāng)時(shí)中國最先進(jìn)的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦。隨著源源不斷的艦船建造任務(wù)下達(dá)到廣州造船廠，在既要保證軍工任務(wù)，又要發(fā)展市場經(jīng)濟(jì)的前提下，廣州造船廠決定再建設(shè)一座船臺，專門用來建造噸位較小的特種船。1982年，這個(gè)船臺開始動(dòng)工建設(shè)，廣船國際的員工們稱之為“3號船臺”，初期，它的長度為223.4米，寬度為22米，比1號船臺和2號船臺略小。

3號船臺建成之后，在上面建造的第一艘船就是導(dǎo)彈驅(qū)逐艦。“在建造完多艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦之后，3號船臺又建造了出口到美國的11100噸全集裝箱船以及500立方米的自航開體泥駁、1000立方米的自航開體泥駁等特種船。”回想起3號船臺的輝煌歷史，廣船國際總裝二部起運(yùn)課起重師傅張少興記憶猶新。