錨泊機械關鍵零部件熱處理方式

人氣：22104 發(fā)布時間：2018-09-11

錨機的大小齒輪、墻腳、傳動軸、齒輪為什么需熱處理？
錨機傳動軸、底座、齒輪等熱處理加工的好處？
今天小編就錨機熱處理相關對錨機品質(zhì)提升給大家介紹一下！
錨機在若風大流急惡劣海況天氣拋錨或起錨，錨爪離底瞬間錨機負荷最大，錨鏈繃得很緊，錨機受力很大。相關零部件強度對船舶的安全相等關鍵！
選擇好的傳動軸和齒輪材料，有利于提高齒輪減速機的承載力及使用壽命。
針對傳動軸的結(jié)構(gòu)特點和齒輪的載荷性質(zhì)，應該廣泛采用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪熱處理方法有很多。如表面淬火、整體淬火、滲碳淬火、滲氮等，應根據(jù)齒輪減速機的特點選定。
錨鏈掣鏈器平時要注意保持活絡，經(jīng)常除銹油漆。錨鏈筒上下口的口唇易磨損，應經(jīng)常檢查其磨損情況，修船時進行堆焊并磨光。
1.齒輪表面淬火
常見的表面淬火方法有高頻淬火（對小尺寸齒輪）和火焰淬火（對大尺寸齒輪）兩種。表面淬火的淬硬層包括齒根底部時，其效果最好。齒面硬度可達45-55HRC.
2.傳動軸滲氮
傳動軸采用滲氮可保證傳動軸在變形最小的條件下，達到很高的傳動軸硬度和耐磨性，確保錨機和錨鏈輪、錨閘、導鏈滾輪位置不漂移，熱處理后不再進行最好的精加工，提高了傳動軸剛性和錨鏈輪承載能力。
3.大小齒輪滲碳淬火
滲碳淬火齒輪具有相對較大的承載能力，但必須采用精加工工序（磨齒）來消除熱處理變形，以保證精度。
滲碳淬火齒輪常用滲碳前碳的分數(shù)為0.2%-0.3%的合金鋼，其齒面硬度常在58-62HRC范圍內(nèi)，若低于57HRC時，硬面強度顯著下降，高于62HR則脆性增加。滲碳淬火齒輪的硬度，從齒輪表面至深層逐漸降低，而有效滲碳深度規(guī)定為表面至硬度5.25HRC處的深度。
滲碳淬火在齒輪彎曲疲勞強度方面的作用除使心部硬度有所提高外，還在于表面的殘余壓應力。它可使最大壓應力區(qū)的應力減小，因此磨齒時不能磨齒根部分。
錨爪和錨桿的裂紋允許電焊修理，用目視檢查或測量檢查鏈環(huán)是否彎扭變形。