中國(guó)船舶輔機(jī)發(fā)展研究

人氣：34692 發(fā)布時(shí)間：2018-07-24

船用設(shè)備可簡(jiǎn)單地劃分為主機(jī)、輔機(jī)和通信導(dǎo)航自動(dòng)化設(shè)備三大類，其中，輔機(jī)類包括甲板機(jī)械（裝卸機(jī)械、錨絞機(jī)械、舵機(jī)等）、艙室設(shè)備（輔鍋爐、空氣壓縮機(jī)、泵、空氣調(diào)節(jié)裝置、風(fēng)機(jī)、冷藏設(shè)備、油污水處理裝置、生活污水處理裝置、環(huán)保設(shè)備等）、特種機(jī)械（減搖裝置、特種推進(jìn)裝置等）、發(fā)電機(jī)組及電站（柴油發(fā)電機(jī)組、主配電板、電站監(jiān)控系統(tǒng)、燃油供應(yīng)單元等）。輔機(jī)是數(shù)量最大、種類最多、規(guī)格最雜、分布最廣的船用設(shè)備，總價(jià)值約占全船設(shè)備總成本的40%—50%。
一、產(chǎn)品技術(shù)現(xiàn)狀
經(jīng)過近30年的發(fā)展，我國(guó)船舶輔機(jī)行業(yè)已具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品已覆蓋了幾乎全部的輔機(jī)領(lǐng)域。20世紀(jì)80年代較大規(guī)模的技術(shù)引進(jìn)，使船用起重機(jī)、錨絞機(jī)、舵機(jī)等甲板機(jī)械，污水處理裝置、焚燒爐、船用鍋爐等艙室設(shè)備的技術(shù)水平大幅提高，許多產(chǎn)品的性能和質(zhì)量得到國(guó)內(nèi)外船東認(rèn)可，特別是甲板機(jī)械的國(guó)產(chǎn)設(shè)備裝船率很高。90年代，由于研發(fā)投入很少，輔機(jī)企業(yè)消化吸收和創(chuàng)新能力很弱，不少企業(yè)只專注于生產(chǎn)、銷售，未開發(fā)自主產(chǎn)品，導(dǎo)致引進(jìn)技術(shù)用幾年就換代了，在我國(guó)造船產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)輔機(jī)裝船率不升反降。進(jìn)入新世紀(jì)以來，骨干輔機(jī)企業(yè)掀起新一輪技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)合作熱潮，通過購(gòu)買許可證貼牌生產(chǎn)、與外方合作生產(chǎn)、對(duì)引進(jìn)技術(shù)消化吸收形成自主品牌產(chǎn)品，以及外商獨(dú)資或合資輔機(jī)企業(yè)紛紛設(shè)立，形成了一批優(yōu)勢(shì)輔機(jī)產(chǎn)品，順利為出口船和內(nèi)銷遠(yuǎn)洋船配套，這些產(chǎn)品包括：船用發(fā)電機(jī)組、發(fā)電機(jī)、配電板、起重機(jī)、錨絞機(jī)、舵機(jī)、貝克舵、舷梯及舷梯絞車、海洋平臺(tái)及FPSO用起重機(jī)、液壓拖纜機(jī)、船用鍋爐、焚燒爐、船用污水處理設(shè)備、原油洗艙機(jī)、油水分離器、船用空氣瓶、熱交換器、船用風(fēng)機(jī)、增壓空冷器等。其中，甲板機(jī)械基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，并有一定批量出口，成為我國(guó)船用設(shè)備的主流產(chǎn)品；柴油發(fā)電機(jī)組和部分艙室設(shè)備制造達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；部分艙室設(shè)備和特種機(jī)械國(guó)內(nèi)研制水平與國(guó)際水平存在較大差距。需要指出的是，我國(guó)為出口船和內(nèi)銷遠(yuǎn)洋船配套的國(guó)產(chǎn)輔機(jī)多數(shù)是國(guó)際品牌，但也有少數(shù)自主品牌產(chǎn)品。另外有一批自主研發(fā)的輔機(jī)產(chǎn)品只能為內(nèi)銷遠(yuǎn)洋船、內(nèi)河船、沿海船配套。
二、問題與對(duì)策
1.某些設(shè)備和關(guān)鍵部件受制于外方。目前為出口船和高附加值船配套的某些輔機(jī)國(guó)內(nèi)還不能生產(chǎn)，依賴進(jìn)口，如泵類、大型船用鍋爐、壓縮機(jī)、凈油系統(tǒng)、環(huán)保設(shè)備、船用空調(diào)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組、高中壓配電板等。我國(guó)生產(chǎn)的為出口船和內(nèi)銷遠(yuǎn)洋船配套的甲板機(jī)械、艙室設(shè)備的關(guān)鍵部件國(guó)內(nèi)不能生產(chǎn)，如合作生產(chǎn)的船用吊機(jī)和錨絞機(jī)，國(guó)外廠商不轉(zhuǎn)讓控制部件的技術(shù)，只讓國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)含量低、附加值低的機(jī)械部分的加工和產(chǎn)品總裝、調(diào)試，外方提供技術(shù)和電液控制部分，國(guó)內(nèi)企業(yè)只獲得了產(chǎn)品銷售收入的25%—30%。為此，需通過引進(jìn)技術(shù)或自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)更多種類輔機(jī)產(chǎn)品本土化生產(chǎn)與裝船，消除優(yōu)勢(shì)輔機(jī)生產(chǎn)的瓶頸。
2.產(chǎn)品急需要升級(jí)換代。我國(guó)輔機(jī)企業(yè)早期引進(jìn)的部分輔機(jī)技術(shù)現(xiàn)已落后，產(chǎn)品質(zhì)量、性能、品種、規(guī)格、環(huán)保指標(biāo)等已不適應(yīng)裝船要求，因而產(chǎn)量及裝船率較低，有的只能為內(nèi)河、沿海船舶配套。隨著我國(guó)船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)加速向超大型船舶、高技術(shù)高附加值船舶、海洋工程裝備發(fā)展，要求輔機(jī)產(chǎn)品要加快升級(jí)換代，向著大型化、自動(dòng)化、集成化、遙控化、機(jī)電液一體化、智能化和節(jié)能環(huán)保、結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)便、維修方便等方向發(fā)展，為此需淘汰落后技術(shù)和產(chǎn)品，高起點(diǎn)、大批量引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)重視消化吸收和自主創(chuàng)新，提高出口船和“雙高”船舶的國(guó)產(chǎn)輔機(jī)配套率。
3.產(chǎn)品不成系列影響裝船。由于引進(jìn)或自主生產(chǎn)的產(chǎn)品規(guī)格不全、產(chǎn)品不成系列或系統(tǒng)，在世界船用機(jī)電配套設(shè)備供應(yīng)趨向于大系統(tǒng)集成供貨模式的情況下，使能夠生產(chǎn)的設(shè)備也失去裝船的機(jī)會(huì)。例如泵，一艘船上需安裝多種形式的泵，而我國(guó)只引進(jìn)了少數(shù)泵技術(shù)，能生產(chǎn)的泵品種不全。船廠在訂貨時(shí)從價(jià)格及方便服務(wù)考慮，往往將所有泵購(gòu)自一家廠商，導(dǎo)致目前出口船的泵幾乎全部是進(jìn)口產(chǎn)品。再如，由于我國(guó)船舶電站設(shè)備是分散供貨，不能成套供貨，缺少系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)、缺少系列化產(chǎn)品，無法與國(guó)際廠商成套設(shè)備供貨相抗衡。因此，無論是引進(jìn)技術(shù)還是自主研發(fā)，都要注重系統(tǒng)集成，加快向設(shè)備成系統(tǒng)、成套供貨方式轉(zhuǎn)變。
4.優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品生產(chǎn)能力嚴(yán)重不足。據(jù)測(cè)算，2010年我國(guó)為出口船和內(nèi)銷遠(yuǎn)洋船配套的中速柴油機(jī)的供需缺口大約在1000臺(tái)左右，大中型起重機(jī)、錨絞機(jī)、舵機(jī)的供需缺口分別約為2400臺(tái)、3400臺(tái)、500臺(tái)，船用分離機(jī)、焚燒爐的供需缺口分別約為2900臺(tái)、400臺(tái)。為2010年將國(guó)產(chǎn)設(shè)備的平均裝船率由目前的40%提高到60%，需擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)輔機(jī)的產(chǎn)能和產(chǎn)量，最大限度滿足裝船需求。
三、自主品牌優(yōu)質(zhì)輔機(jī)
目前，我國(guó)船用主機(jī)基本是國(guó)外技術(shù)、國(guó)外品牌，通信導(dǎo)航自動(dòng)化設(shè)備基本依賴進(jìn)口，而船舶輔機(jī)已具備了較強(qiáng)的自主研發(fā)能力，形成了一批自主品牌產(chǎn)品，并順利為出口船和內(nèi)銷遠(yuǎn)洋船配套，據(jù)此認(rèn)為，相對(duì)于其他兩類設(shè)備，我國(guó)船舶輔機(jī)與國(guó)際先進(jìn)水平差距較小。為增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，急需要做的工作是：（1）將達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的自主品牌優(yōu)質(zhì)輔機(jī)做大做強(qiáng)，并設(shè)立全球售后服務(wù)網(wǎng)，使其成為國(guó)際品牌，融入全球采購(gòu)供應(yīng)體系；（2）通過增加研發(fā)投入，使那些接近國(guó)際先進(jìn)水平的自主品牌船舶輔機(jī)的質(zhì)量和服務(wù)水平大幅度提高，盡快實(shí)現(xiàn)為出口船配套。