錨機維修保養(yǎng)方法

人氣：18055 發(fā)布時間：2022-06-20

    據(jù)專業(yè)的錨機制造公司江蘇捷勝6月20日訊：錨機是船舶起錨和固定船舶的核心機械，為船舶可靠運行，錨機需經(jīng)常保養(yǎng)，今天我們就船用電動或液壓錨機維保方法進行講解。
    錨機采用的電機在任意給定的轉(zhuǎn)子位置，電路中都僅有一個頂部和底部功率開關(屬于不同的圖騰柱)有效。因此，通過合理配置可使定子繞組的兩端從電源切換到地，并可使電流為雙向或全波。由于前沿尖峰通常在電流波形中出現(xiàn)，并會導致限流錯誤。因此，可通過在電流檢測輸入處串聯(lián)一個Rc濾波器來抑制類峰。同時，Rs采用低感型電阻也有助于減小尖峰。內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：在起錨時應防止油泵、油馬達超負荷。當遇到油壓超高或油馬達堵轉(zhuǎn)時，應考慮采取用緩絞、停絞或配以主機用車等輔助措施將錨收起，千萬不能過急操作錨機，因為這樣一旦系統(tǒng)安全閥、逆流閥失靈，將會造成破壞性損壞。
     錨機維修減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，在拋錨過程中，每放出半節(jié)錨鏈就必須進行一次剎車減速，以防剎車片過熱及錨鏈劇烈震動。使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。錨機結(jié)構(gòu)設計不合理檢查孔蓋板太薄，操作中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)漏泄，或聽到異常響聲，應立即停止操作，檢查油泵、油馬達及系統(tǒng)各閥件。此次升級還將使設計方和我們之間的合作更加緊密，執(zhí)行直接強度和規(guī)定計算。此外，這些計算后對尺寸的任何修改都將直接反映在3D模型中。
     錨機設計過程中使用3D模型，包括用于批復過程，是未來設計不可或缺的一部分。通過開發(fā)方案來推動這一至關重要的轉(zhuǎn)變，暫時停止操作時，一定要將離合器脫開，剎車帶剎緊。嚴禁靠油馬達的自鎖性能制動，因為如果意外發(fā)生錨鏈或纜繩滑出時，會造成油馬達嚴重損壞。最近某輪錨機油馬達的損壞就是在發(fā)生錨鏈意外滑出時，油馬達變成了“油泵”而損壞的。使所有利益相關者能在相同的3D模型上進行協(xié)作，無需將時間和資源浪費在多次的2D圖紙轉(zhuǎn)換上，使設計過程更加高效，不僅節(jié)約了時間和金錢，還降低了出錯的風險。上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；錨機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應力。