青山船廠確認(rèn)轉(zhuǎn)型徹底退出造船業(yè)

人氣：5534 發(fā)布時間：2017-09-28

據(jù)專業(yè)的直流絞車制造廠-江蘇捷勝訊：國際船舶網(wǎng)此前報道“最后3艘船！青山船廠將退出造船業(yè)”的消息得到了確認(rèn)，青山船廠已經(jīng)明確不造船了，將轉(zhuǎn)型鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)，廠區(qū)連同碼頭將打造集裝箱集散中心。
 有68年造船歷史、曾被譽(yù)為中部地區(qū)最大的出口船舶建造基地的青山船廠交付3艘海外訂單后，將徹底退出造船業(yè)。記者從青山船廠獲悉，將轉(zhuǎn)型鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)，廠區(qū)連同碼頭將打造集裝箱集散中心。
 位于青山區(qū)向陽路的青山船廠，一改以往的生產(chǎn)盛況。記者在三號門看到，大門緊閉，里面十分安靜。一內(nèi)部員工告訴記者，這與原來鼎盛時期沒法比，大約在2003年至2007年，是青山船廠鼎盛時期，工廠一片繁忙，“那時候廠周圍的小餐館都十分火爆”。
 據(jù)了解，2008年中國船舶(股票)工業(yè)發(fā)展實現(xiàn)了第三次跨越，當(dāng)年新接訂單5818萬載重噸，占世界市場份額的37.5%，2009年，中國造船業(yè)訂單總量超過韓國，名列全球第一。但是也就是2008年世界金融危機(jī)爆發(fā)，造船業(yè)開始出現(xiàn)低迷，2009年至2011年出現(xiàn)造船產(chǎn)能過剩。
 青山船廠黨政工作部副部長黃宗評向記者證實，青山船廠不缺訂單，但船市低迷，根據(jù)上級集團(tuán)相關(guān)要求和自身的發(fā)展需要，船廠選擇轉(zhuǎn)型改制，不再承接造船業(yè)務(wù)。
 “變則興，不變則衰”，青山船廠利用自身多年的鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，成立鋼結(jié)構(gòu)公司，并承建首批5000噸風(fēng)力發(fā)電塔筒項目，打造中部地區(qū)首家風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家，同時在短短兩個月建造了世界最大鋼圍堰工程—青山長江大橋鋼圍堰。
 青山船廠在謀劃轉(zhuǎn)型的同時，也在尋求合作步伐。中國內(nèi)貿(mào)市場集裝箱運(yùn)輸總量前三甲的中谷海運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人日前專門考察青山船廠，雙方就內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)等達(dá)成初步意向，設(shè)想將青山船廠的碼頭及廠區(qū)打造成以武漢為中心，輻射中原地區(qū)的多式聯(lián)運(yùn)集裝箱集散中心。
 據(jù)了解，青山船廠是長江岸壁式深水碼頭，水域岸線2200米，總裝船臺9座，300噸龍門吊3臺，可同時?？克乃沂f噸級巨輪，吊車、場地硬件設(shè)施完備，如果將青山船廠部分廠區(qū)改造成集裝箱集散中心，如果能整理出50萬平方米堆場的話，可實現(xiàn)集裝箱吞吐量達(dá)100萬標(biāo)箱的能力。
 武漢新港管理委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青山船廠地理位置優(yōu)越、水域岸線資源豐富，如果改造成多式聯(lián)運(yùn)集裝箱集散中心，可以更便利青山片區(qū)和東湖開發(fā)區(qū)貨物出港，為武漢建設(shè)長江航運(yùn)中心添磚加瓦。
 青山船廠相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年以來，青山船廠已經(jīng)實現(xiàn)了8艘船舶如期交付，“目前還有3艘在建，而這3艘船將成為青山船廠建造的最后3艘船。”