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青山船廠確認(rèn)轉(zhuǎn)型徹底退出造船業(yè)首頁 > 熱點新聞 > 正文

青山船廠確認(rèn)轉(zhuǎn)型徹底退出造船業(yè)

人氣:5534 發(fā)布時間:2017-09-28

據(jù)專業(yè)的直流絞車制造廠-江蘇捷勝訊:國際船舶網(wǎng)此前報道“最后3艘船!青山船廠將退出造船業(yè)”的消息得到了確認(rèn),青山船廠已經(jīng)明確不造船了,將轉(zhuǎn)型鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù),廠區(qū)連同碼頭將打造集裝箱集散中心。
 有68年造船歷史、曾被譽(yù)為中部地區(qū)最大的出口船舶建造基地的青山船廠交付3艘海外訂單后,將徹底退出造船業(yè)。記者從青山船廠獲悉,將轉(zhuǎn)型鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù),廠區(qū)連同碼頭將打造集裝箱集散中心。
 位于青山區(qū)向陽路的青山船廠,一改以往的生產(chǎn)盛況。記者在三號門看到,大門緊閉,里面十分安靜。一內(nèi)部員工告訴記者,這與原來鼎盛時期沒法比,大約在2003年至2007年,是青山船廠鼎盛時期,工廠一片繁忙,“那時候廠周圍的小餐館都十分火爆”。
 據(jù)了解,2008年中國船舶(股票)工業(yè)發(fā)展實現(xiàn)了第三次跨越,當(dāng)年新接訂單5818萬載重噸,占世界市場份額的37.5%,2009年,中國造船業(yè)訂單總量超過韓國,名列全球第一。但是也就是2008年世界金融危機(jī)爆發(fā),造船業(yè)開始出現(xiàn)低迷,2009年至2011年出現(xiàn)造船產(chǎn)能過剩。
 青山船廠黨政工作部副部長黃宗評向記者證實,青山船廠不缺訂單,但船市低迷,根據(jù)上級集團(tuán)相關(guān)要求和自身的發(fā)展需要,船廠選擇轉(zhuǎn)型改制,不再承接造船業(yè)務(wù)。
 “變則興,不變則衰”,青山船廠利用自身多年的鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)勢,成立鋼結(jié)構(gòu)公司,并承建首批5000噸風(fēng)力發(fā)電塔筒項目,打造中部地區(qū)首家風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家,同時在短短兩個月建造了世界最大鋼圍堰工程—青山長江大橋鋼圍堰。
 青山船廠在謀劃轉(zhuǎn)型的同時,也在尋求合作步伐。中國內(nèi)貿(mào)市場集裝箱運(yùn)輸總量前三甲的中谷海運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人日前專門考察青山船廠,雙方就內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)等達(dá)成初步意向,設(shè)想將青山船廠的碼頭及廠區(qū)打造成以武漢為中心,輻射中原地區(qū)的多式聯(lián)運(yùn)集裝箱集散中心。
 據(jù)了解,青山船廠是長江岸壁式深水碼頭,水域岸線2200米,總裝船臺9座,300噸龍門吊3臺,可同時??克乃沂f噸級巨輪,吊車、場地硬件設(shè)施完備,如果將青山船廠部分廠區(qū)改造成集裝箱集散中心,如果能整理出50萬平方米堆場的話,可實現(xiàn)集裝箱吞吐量達(dá)100萬標(biāo)箱的能力。
 武漢新港管理委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,青山船廠地理位置優(yōu)越、水域岸線資源豐富,如果改造成多式聯(lián)運(yùn)集裝箱集散中心,可以更便利青山片區(qū)和東湖開發(fā)區(qū)貨物出港,為武漢建設(shè)長江航運(yùn)中心添磚加瓦。
 青山船廠相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,今年以來,青山船廠已經(jīng)實現(xiàn)了8艘船舶如期交付,“目前還有3艘在建,而這3艘船將成為青山船廠建造的最后3艘船。”