廣船國際老廠區(qū)1號船臺迎來最后“演出”

人氣：5326 發(fā)布時間：2017-08-26

  據(jù)專業(yè)的電動回轉(zhuǎn)吊制造廠-江蘇捷勝電：8月24日，在廣船國際荔灣廠區(qū)一號船臺最后一艘船下水儀式現(xiàn)場，廣船國際領(lǐng)導(dǎo)班子集體朗誦了一首題為“承載輝煌，揚帆啟航”的長詩。
 8月24日中午，廣船國際荔灣廠區(qū)1號船臺迎來最后的“演出”：隨著在廣船國際為瑞典威士比航運公司建造的5萬噸級化學(xué)品/成品油2號船滑向水面，1號船臺完成它的歷史使命。這也是該廠區(qū)最后一次船臺下水。這也意味著廣船國際老廠區(qū)所有船臺都已結(jié)束歷史使命。
 據(jù)了解，始建于上世紀(jì)50年代廣船國際荔灣廠區(qū)共有1座4萬噸級、2座6萬噸級船臺和一座5萬噸級船塢。幾十年來，廣船國際1號船臺創(chuàng)造了許多個“第一”：華南地區(qū)第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在這里下水；華南地區(qū)第一艘萬噸船——13000噸貨輪“遼陽”號在這里下水；在該船臺建造的38800噸散貨船——“寧安16”號創(chuàng)造了船臺、碼頭“雙56天”的周期記錄；中國第一艘半潛船——18000噸半潛船“泰安口”號在這里下水。
 廣船國際董事長、黨委書記韓廣德指出，自1954年8月1日廣州造船廠成立至今，廣船人已經(jīng)在這片熱土上奮斗了63個年頭。1958年，1號、2號船臺開始建造；1982年，3號船臺開始建造；之后，3個船臺幾經(jīng)擴建，形成了現(xiàn)在的造船能力。
 據(jù)老一輩的造船廠退休工人介紹，上世紀(jì)50年代，剛剛解放不久的新中國工業(yè)底子薄，為了維護南海安全，決定在廣州建一個造船廠，造船廠的員工們?nèi)孔粤ΩH手一磚一瓦建起了這個船廠。
 據(jù)悉，廣船國際荔灣廠區(qū)的3座船臺均為縱滑式斜船臺，斜船臺具有一定傾斜角度，而由于荔灣廠區(qū)所處珠江航道狹窄，水深較淺，斜船臺無法用于5萬噸以上的船舶下水，也無法再進一步擴建船臺，限制了建造船舶的規(guī)模和效率，這也是廣船國際產(chǎn)能轉(zhuǎn)移搬遷的原因之一。而位于廣船國際南沙廠區(qū)的造船生產(chǎn)平臺線，即為平移式水平船臺。
 從今年起，該廠區(qū)將逐步停止造船生產(chǎn)，將造船產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至廣州南沙區(qū)中船龍穴造船基地，預(yù)計2018年前完成搬遷。在此之前，荔灣廠區(qū)的2號船臺和3號船臺均已經(jīng)完成最后一次船臺下水相繼謝幕。至此，廣船國際老廠區(qū)的所有船臺都告別歷史舞臺。目前，該廠區(qū)僅剩一個船塢仍在造船，預(yù)計將于9月中旬下水。