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20年船齡原油船或?qū)⒋笈鸾猓?/SPAN>首頁 > 熱點(diǎn)新聞 > 正文

20年船齡原油船或?qū)⒋笈鸾猓?/P>

人氣:5956 發(fā)布時(shí)間:2017-07-17

   據(jù)專業(yè)的液壓錨機(jī)制造廠-江蘇捷勝訊:到2020年,預(yù)計(jì)約有100艘VLCC船齡將超過20年??紤]到目前新造船價(jià)格較低,這可能將意味著未來將有大量原油船(船型 船廠 買賣)拆解處理,并由船齡較為年輕的船舶取代。DNV GL資本市場分析師Jakub Walenkiewicz指出,目前VLCC的造價(jià)約為8000萬美元,蘇伊士型油船的造價(jià)約為5300萬美元,考慮到通貨膨脹的話,上一次出現(xiàn)這一類似水平造價(jià)的時(shí)間是在25年前。據(jù)IHS Markit市場數(shù)據(jù)顯示,較低的新船造價(jià)刺激了船東投資廉價(jià)資產(chǎn),這使得今年前4個(gè)月VLCC訂單量達(dá)到20艘。此外,分析師還指出,預(yù)計(jì)在2017年共有52艘新造VLCC和65艘新造蘇伊士型油船投入運(yùn)營,這將使得全球VLCC船隊(duì)規(guī)模增長6%,蘇伊士型油船船隊(duì)規(guī)模增長8%該分析師表示,訂單狂潮還將進(jìn)一步推動(dòng)市場運(yùn)力過剩,導(dǎo)致行業(yè)盈利持續(xù)低迷,市場需求疲軟。隨著新船持續(xù)交付,船齡較大的船舶預(yù)計(jì)將拆解處理,這一情況可能要比預(yù)期更早。據(jù)BIMCO數(shù)據(jù)顯示,2017年前4個(gè)月共有130萬載重噸的原油船送往拆船廠拆解處理,從而推動(dòng)全年船舶拆解總運(yùn)力達(dá)到900萬載重噸。截至目前,今年共有8艘原油船拆解處理,其中包括2艘VLCC,2艘蘇伊士型油船,3艘阿芙拉型油船和1艘巴拿馬型油船??紤]到2016年只有9艘船舶拆解處理,這對于市場而言是一個(gè)較好的信號。不過,由于大型原油船的船隊(duì)凈增長,相比去年同期增長了2.4%,這意味著市場恢復(fù)供求平衡仍有很長的路要走。今年大型原油船船隊(duì)預(yù)計(jì)全年增長3.7%。因此,假設(shè)船齡20年的船舶可能被拆解處理,但未來運(yùn)力削減的可能性仍將較低。船東過去舉動(dòng)顯示將繼續(xù)堅(jiān)持不間斷地利用船舶,拆解將是他們最后的選擇。
   此外,還有待觀察的是,長期低迷的市場收入是否會(huì)影響船東做出削減運(yùn)力的決定。