希臘船東新造船市場(chǎng)依然獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

人氣：5560 發(fā)布時(shí)間：2017-06-24

據(jù)專業(yè)的電動(dòng)錨機(jī)制造廠-江蘇捷勝6月24日電：進(jìn)入2017年，全球新船訂單量開始明顯增長，新船訂單簿上，希臘船東繼續(xù)領(lǐng)先，緊隨其后的是中國船東，而中國和韓國船廠則成為國外船東的唯二選擇。

Alibra Shipping數(shù)據(jù)顯示，截止目前，今年散貨船、集裝箱船和油船的新船訂單量已經(jīng)達(dá)到了146艘，此外，還有26艘備選訂單。這些備選訂單中的24艘均為油船，顯示出油運(yùn)市場(chǎng)還有一些潛力。

Alibra Shipping指出，在國際上，油船交易需求不斷上升。全球各地的油船船東訂造了93艘油船，其中27艘為VLCC，加上8艘VLCC備選訂單。阿芙拉型油船為23艘，其中一半多為LR2油船，還有大量的小型油船訂單，其中超過15000載重噸的油船訂單為21艘。

今年以來，146艘新船訂單中，希臘船東已經(jīng)訂造了40艘，中國船東訂造了26艘。中國船東訂造的油船涉及各種尺寸。希臘船東傾向訂造油船，占其新船訂單量的65%，即26艘，其中希臘船東青睞的VLCC新船訂單為15艘。

此外，Alibra Shipping表示，希臘船東訂造的散貨船為14艘，其中10艘為巴拿馬型散貨船。Alibra Shipping稱，國際上的船東喜歡選擇在中國和韓國訂造散貨船、油船和集裝箱船。在2017年的新船訂單市場(chǎng)上，中國船廠和韓國船廠接獲的訂單量占比分別為45%和44%，日本船廠僅占7%。