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DNV GL研究如何減少丟錨損失

人氣：5435 發(fā)布時間：2016-03-22

 DNV GL研究如何減少丟錨損失

         許多擱淺和碰撞事故的根本原因中，丟錨是五大索賠費用的原因之一。隨著近年來報道的丟錨事故不斷增長，促使DNV GL， Gard和The Swedish Club探討此問題?；谏婕按^和錨鏈丟失的損害事故的分析，這個項目的合作伙伴發(fā)布了識別最常見的技術(shù)和操作原因的介紹，以及船員和運營商可采取的措施來避免這些事故。

        “我們研究的關(guān)鍵點之一是駕駛員和船員意識到在設(shè)計錨設(shè)備時所考慮的環(huán)境因素的重要性，”DNV GL高級工程師H？Kon skaret說，“如果這些限制沒有考慮在船上的拋起錨程序中，有可能對船造成嚴重損傷，甚至超出了錨和錨鏈的丟失。如果對錨設(shè)備進行正確的維護保養(yǎng)以及采取正確的拋起錨操作程序，許多丟錨是可以避免的?！?/span>
         從技術(shù)或運營上的失誤來檢查損失，揭示了一些關(guān)鍵問題。在技術(shù)方面，D型卸扣是導(dǎo)致?lián)p失的丟失率最高的技術(shù)組件。因此，必須盡可能地進行檢查，特別注意錐形銷。在航行中緊固錨在錨鏈筒中有助于避免過度振動造成錐形銷松散。錨機剎車帶對控制錨鏈松出速度至關(guān)重要，許多丟錨報告顯示是由于未能控制錨鏈松出所導(dǎo)致。錨鏈卷筒的腐蝕和剎車帶的磨損，降低其制動能力，因此，按照制造商的指示，調(diào)整剎車的松緊和剎車帶更換是很必要的。
       “操作上，每次錨泊作業(yè)都是不盡相同的”H？Kon skaret說，“在實踐中，特別是在惡劣天氣情況下，船員和駕駛員需要注意風(fēng)險，并進行徹底的評估。我們發(fā)現(xiàn)，幾乎一半的案例中，環(huán)境風(fēng)險因素，如天氣，水流和水深，都是導(dǎo)致?lián)p失的重要原因。為了在這方面幫助船上人員，航運公司應(yīng)確保在公司的安全管理體系中，安全錨泊作業(yè)程序被認真執(zhí)行。”
         錨和錨鏈的丟失通常會導(dǎo)致船舶碰撞和擱淺事故的發(fā)生，最終對船造成其它損害。港口當(dāng)局越來越普遍地要求找回丟失的船錨也增加了丟錨造成的成本。